顺畅为王 国内最具代表性CVT车型盘点

如果说发动机是汽车的“心脏”，那变速箱就是汽车的“主动脉”。变速箱作为汽车动力系统的重要组成部分，其重要性丝毫不逊于发动机。因为没有变速箱这根“主动脉”帮助传递动力，不论发动机这颗“心脏”拥有多么强劲能量都是无法表现的。

随着人们生活水平的提高，希望在驾车时能享受到更多舒适感成为消费者的追求。AT（自动变速器）凭借不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，操作容易和舒适性佳等优势，而日渐成为车辆变速箱的主流。

随着技术的发展，新一代变速箱不断涌现。CVT变速箱作为集传统AT优势于一身，同时又相对省油，且克服了原先AT换挡时顿挫感的新型变速箱，而日益受到人们的青睐。

CVT技术在国外很早就产生了，但真正获得发展和大规模运用还是从上世纪九十年代开始的，日本日产公司则是最早将这一技术引入中国的公司，不过让我们更多接触了解CVT还是要算本田公司的飞度。以下我们来谈谈世界CVT变速箱两大阵营的情况

在世界范围内CVT变速箱的生产和使用，可以分为两种情况，一种是以欧洲厂商为主要代表，他们基本都使用自行研发的产品（如大众、奥迪等）。另外一种则以使用ZF(采埃孚)和Jatco公司等专业变速箱制造厂商生产的产品为主。

当中最出名的是德国ZF(采埃孚)公司，所产生的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应，奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。在国内使用该公司的CVT产品的代表厂家，是MG 名爵汽车。

MG 名爵旗下使用ZF公司CVT发动机的车型共有两款，分别是拥有CROSS经典车型称号的，英伦风格小车MG 3SW1.8.L款和跑车MG TF。MG 3SW使用的Stepspeed CVT，型号为VT1F，具备模拟6速手动换档功能，与同档自动变速器相比，能够将加速性能提高10%，燃油经济性提高10%-15%。该两款车将发动机与变速箱匹配得非常不错，无论是对性能还是对整车乘坐舒适度都有较大提升，这样的搭配在同级别车当中难觅对手。

而另外一家专业变速箱制造厂商——日本Jatco公司的前身是日产的AT/CVT分部，后来合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部。Jatco的自动变速箱除了装备日产、三菱外，还先后给现代、福特、雷诺供货。在国内日产公司的轩逸、新天籁和逍客都使用该公司的CVT变速箱。

Jacto为大排量发动机而专门开发了X-Tronic CVT变速箱，其中天籁2.5和3.5使用一款型号为JF010E，该CVT号称全世界首款可用于3.5升排量发动机的钢带式CVT。 在轩逸2.0 和逍客上使用则是编号为JF011E的CVT，该型号所能承受的扭矩比JF010E略低。

除了采用ZF等专业变速箱制造厂商的变速箱之外，自行研发CVT变速器的厂家最著名莫过于奥迪公司了，奥迪公司自行研发的CVT变速箱被称为“Multitronic”。在国内Multitronic主要被用于一汽奥迪公司的奥迪A4L和A6L两款车上。

Multitronic 的8速CVT由1000多个链节和75副链销构成的链条在变速箱的两个可调节式V形带轮之间，向内侧或者外侧运转，通过摩擦来传输发动机的驱动力，链条的运转半径通过两个锥齿轮面的结合或者分离来改变，实现了最大程度的灵活性和大扭矩和结合。

从性能上说，奥迪公司的Multitronic是目前市场上最好的CVT，但也是价格最高的。要想享受到CVT优良的性能，又少花钱，MG 3SW可能是目前唯一的选者，因为该车是市场上唯一一款售价低于15万，且装配CVT的汽车。