细分市场 谁将会成为国内B级车新宠

长久以来国内一直使用德国汽车依据轴距、排量、重量、性能等参数划分轿车的四级（ABCD）标准来划分车辆市场。近年来随着国内汽车市场的不断扩大，消费者对车辆的想法和要求变得多种多样，层出不穷。为了应对消费者所提出的多样化需求，各家汽车制造厂商不遗余力，不断推出各种车型以应对之。原来划分相对简单的四级市场，一个个又变成了有更多细分的市场。

形象一点说，现在的市场就像一块正在被撕裂的布，它的边缘早已被个性化的车型蚕食得残缺不全，中间所剩的最后一块大区域也挤满了竞争者，这些竞争者为了抢到更多的份额，不断地通过各种方法扩张自己的势力，导致这块最后的区域也是裂纹满布，呈现出碎片化的趋势。

由于占有30%的市场份额，所以B级车市场历来是汽车制造厂商重点关注的领域，所以迎合消费者需求，细分市场的情况在这一市场中也就显得尤为明显了。下面就是几种比较典型的例子：

大型化风格

大尺寸和宽敞空间是国内买家对轿车的一贯追究。即便对于以运动性见长的B级车市场，人们也总是希望能在不牺牲良好操控性和运动感的同时让空间更宽敞些。针对国人的这一心理，越来越多的车型在设计中突破了B级车轴距2600的这一上限标准，出现了与C级车等同轴距的情况（马自达6的2675、名爵MG 7的2749）。特别是最近推出的全新奥迪A4L更是将此趋势推至及至，该车采用了奥迪独有的“前轴前移设计”，轴距长达2,869毫米，车身长4,763毫米（比上一代车型提升176毫米）、宽1,826毫米，具有超越同级轿车的969毫米后排腿部空间（比上一代车型提升约10厘米），甚至超过了一些标准版的高档C级车。

新颖运动风格

与空间问题相比，消费者更关心动力问题。要知道动力不行空间再大也没用，车子买来毕竟是用来开的。而运动风格尤其是新颖风格正是对追求动力性能的最好体现方式。这方面比较典型的有MG名爵旗下的MG 7，该车相对于国内B级车越来越同质化的车型，在英伦风格的外观设计上显得非常新颖，同时它搭载的是1.8T全铝赛车级发动机，从表面看其1.8的发动机还属于B级车的标准范围（1.6-2.3L），但是由于采用涡轮增压技术，其实际工作水平并不亚于2.4升的普通发动机（排量1796CC，最大功率118/5500KW/rpm，最大扭矩215/2100-4000Nm/rpm，百公里加速10.8秒，最高时速205km/h）， 配合运动风格悬挂和运动风格外观，整车的运动风格体现的淋漓尽致，个性突出。

小型化风格

与奥迪A4L大型化恰恰相反的是小型化风格。这种B级车更接近与A级车的水平。这方面的代表当推号称B00级的奇瑞A3，该车从外观看最多只能算A级车，但实际2550轴距却达到了B级车水平，而动机方面也配备了B级车水平的1.8L发动机。

除此之外，我们还可以看到混合动力风格、纯商务风格和豪华风格等等，各种市场细分趋势。不过一味追求个性化，满足消费者需求，令市场无限细分，虽然在理论上是存在的，但在实际操作中却未必可取。汽车作为一种规模化产业，只有达到一定的产能，制造成本才能有效降低，没有一定的销量做基础，细分是没有任何意义的。这也就是不少大公司所生产的个性化车叫好不叫座的原因所在，其发展的最终结果将会是，因市场太小，而被市场边缘化。

综上所述，对市场的细分程度不能太窄，品牌定位也不能太超前，必须在保证差异化优势的同时，将各个方面需求都加以最大化的组合，才是最为理想的结果。根据国内的实际情况，消费者由于越来越成熟，对汽车文化了解越透彻，其需求也越趋细化，因此以奥迪A4L所追的求大型化和MG名爵追求的运动风格，诉求点凸显，更能为消费者认可和接受。