POLO精品小车鼻祖地位会否被撼动？

纵观中国小型车发展史，有许多破陈出新，刷新“纪录”之处，而精品小车的鼻祖非POLO莫属。如今小车界群雄逐鹿，竞争异常激烈，后来者纷纷以“精品”自居。那么，POLO精品小车鼻祖的地位会否被撼动呢？

POLO兴起小车界历史性时刻

说到小车，大家肯定对当年满大街跑的夏利记忆犹新，念念不忘。1986年9月30日，第一辆夏利下线，它是国内最早进入家庭的主力车型之一，以“省钱省心省时”的“三省”原则为人们津津乐道。虽然夏利开拓了中国小车市场的大门，满足了一代人“以车代步”的梦想，但小车也以耐用经济的形象在国内消费者心中根深蒂固，大家对它们似乎特别包容。

直到2002年POLO的出现，才打破了这一墨守的规律，可以说上海大众POLO的上市成为国内精致家用小车兴起的历史性时刻。精湛的工艺、澎湃的动力、先进技术的运用，使得POLO小车凌驾于同级车之上，并提出了具有“大车工艺”的小车这一概念。出人意料的是，POLO的“精品小车”理念广受消费者欢迎，上市没多久便一跃成为小车界的新兴领军人物。

2008年，有口皆碑的POLO小车在改款后更具“活力”。08款POLO劲情、POLO劲取虽然在经典外观没做太大改变的情况下，但发动机性能大大提升。同年，上海大众还在国内市场上率先推出跨界车型——亮橙色的CROSS POLO。鲜明的色彩使得这款小车极具个性与时尚感，顿时在小车市场兴起一股新风气。自此，由POLO劲情、POLO劲取和CROSS POLO组成的POLO家族正式形成。

模仿的多 超越的少

POLO家族的名声鹊起令许多车企都蠢蠢欲动，开始模仿POLO的成功之路。但遗憾的是，大多模仿者都没有学到POLO“精品小车”的精髓。拿在小车界摸爬打滚多年的飞度来说，不知从何时起飞度也打出了“精品小车”的旗号。但众所周知，飞度是一款定位于家用的实用小车，在空间灵活性上它比POLO更有优势。而在行驶中的加速性和高速的稳定性上，飞度都无法与技术精湛的POLO相提并论，而POLO配备的195/55的宽胎在同级车中也是独一无二的。毋庸置疑，即使飞度披上了“精品小车”的“马甲”，但其走的仍然是经济实用路线。

最近还有一款人气比较高的小车雅力士。根据宣传资料，雅力士也誓走“精品小车”路线，它的卖点主要在外观、动力及安全性能这几方面。首先，从外观来看，雅力士的时尚外形绝对是目前小车市场上最“扎眼”的，但外观就如同衣服，流行得快，淘汰得也快，等日后有新车或是改款车上市后，雅力士的外观也就算不上优势了；其次，从动力上说，雅力士搭载与卡罗拉相同的1.6L发动机，但这并不是一台高扭矩调教的发动机，虽然功率比POLO高出10Kw，但是扭矩却更低，而且是一台高转速发动机，加速表现并不能令人满意。另外，雅力士搭配的4AT变速箱也限制了发动机的发挥，更无法媲美POLO所配备的同级别车中最为先进的6档手自一体变速箱；安全也是雅力士的一大亮点，其1.6L全系标配6个安全气囊，刹车辅助功能的加入也提高了主动安全性能。不过，作为德系车的POLO在安全方面也做足功夫，配置的侧气囊在侧面碰撞时会起很大作用。雅力士充其量在安全方面与POLO打成平手。而在舒适配置上，POLO可以说是应有仅有，电动天窗、铝合金轮毂、单碟CD、电动后视镜、前后雾灯等等，而雅力士全系均没有天窗，其他配置也相对简单。看来，雅力士声称的“精品小车”的标准与POLO的还是存在一定差距的。

总结：

纵观小车界，虽有众多后来者给自己冠以“精品小车”的名号，但无论从性能上来说，还是从配置来讲，都难以与POLO家族抗衡。而随着2009年新POLO的全面上市，上海大众又将以重拳回击对手，其小车界的标杆地位实难撼动。不过，话说回来，小车界的龙争虎斗于消费者是有益的。我们希望看到越多越多的真正的精品小车，而不是滥竽充数，粗制滥造的产品。