一争高下 细评双龙路虎JEEP代表车型

UV是个时髦的字眼，然而在一个铁杆车迷的心目中，只有继承着传统越野车特征的SUV，才真正配得上SPORT、特别是UTILITY这两个词汇。那么在世界著名的三大SUV厂商中，那些才是称得上是SUV的典型代表呢？

路虎DISCOVERY

与当今流行的SUV相比，DISCOVERY可能算是最缺乏动感的。DISCOVERY的发动机盖又低又平，这样的造型自然不会与前风窗形成平滑的流线型。但是这种造型的优点是获得最大的视野。顺着平平的发动机盖，一条水平的线条一直延伸到车尾。车顶从前风窗，经过驾驶室，到车尾呈阶梯形，完全是为了实用。车内空间宽敞，都得益于这个造型。

DISCOVERY装备的V8形式发动机常常见诸于高档的SUV上，DISCOVERY的发动机油门反应很灵敏。在起步时，它对施加在加速踏板上的很细微的力量反应敏感，起步毫不迟疑。但是路虎不是那种狂野地宣泄动力的那种SUV。它更强调SUV中的Utility一词，即越野性能。在公路上，路虎的加速更趋于平滑和顺畅，而不是迅猛和暴躁。这与保时捷卡宴形成鲜明对比。所以，这种平滑的发动机动力输出和车身的惯性，让车子走起来有一种滑翔的感觉，又由于其高大的身影在车流中鹤立鸡群。

这么一个缺乏动感的车子，走到街上反倒格外出众。DISCOVERY的车身又宽又高，在车流里好似羊群里的骆驼。

JEEP指挥官

如果说大切诺基还保留了一些城市休闲风格的话，那么指挥官就是一个地地道道的美国牛仔。在它身上融合了许多经典吉普车型的神韵，却正合眼下的复古潮流。如果不是七孔镀铬格栅等吉普印记提醒，单看车厢侧面，很容易错认成悍马，方扁盒子的外形颇有几份军车的风采，和指挥官的“军衔”倒也相配。Jeep指挥官是第一款三排座椅的Jeep车。无论内饰或者外观，它都散发出浓厚的Jeep气息。指挥官是Jeep车系中棱角最为分明的一款车型，坚固,优雅,可靠, Jeep指挥官鲜明的轮廓令人难忘,一眼可以认出,这是明白无误的美国风格。

指挥官同样也装备了V8发动机，这台沿用自上一代大切诺基的发动机经过多项改进，包括进一步校准的排气再循环系统，提高了燃油经济性，铸造的油底壳降低了噪音、振动。低速时加油，只会听见仿佛从远处传来的“呼吸声”，很有气定神闲的感觉。爽快地踩油门，虽然油门的反应不算很敏锐，但脚底下的动力输出绝对不弱。它的力量主要集中在中段，此时底气十足，声音雄浑。

如果说大切诺基吸引的是一群有一定身份、地位的时尚人士，那指挥官瞄准的就是吉普的忠实粉丝，它能够唤醒他们对“越野车”的追求，并将之与全家分享。

双龙爱腾

和之前两款方方正正的SUV相比，爱腾的造型可谓是非常另类了。爱腾的个性造型不仅打破传统SUV方正格局，而且还引领了SUV的风潮。

爱腾拥有意大利乔治亚罗工作室的美学血统，爱腾独特的造型，对于习于中规中矩设计的人而言，或许过于前卫，不过，应该不会否认爱腾所带来的视觉震撼度。车头构成爱腾最强烈的风格，仿鲨鱼头造型的水箱护罩，搭配鹰眼式头灯组，让爱腾拥有极富侵略感的车头造形，同时，由水箱护罩营造的大V曲线，则向后延着引擎盖折线，一路延伸至车尾，搭配外扩轮拱后，更让整体的肌肉线条更为饱满突出。爱腾的车身侧线条则导入流畅的Coupe元素，透过由车头不断拉升至车尾的腰线，以及由A柱开始往B、C与D柱一路低伸的车顶，让拥有1,740mm车高的爱腾，在兼顾2,740mm长轴距的宽敞座舱空间时，仍不忘展现流畅利落的运动感。

和传统的SUV不同的是，爱腾采用源自于奔驰的目前国际最先进的柴油发动机技术“共轨喷射”，涡轮增压技术（XDi200 XVT），配备有EGR、DOC等高级环保系统，完全改变旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈的印象，在同级同排量车型中拥有最强动力，该发动机在搭配第三代VGT可变几何涡轮增压系统后，最大扭距更可在1,800至2,750rpm顺畅涌现，搭配四速自排变速系统，至于平均油耗则只有6.8L/100KM，素有车坛新世代“净＆静”柴油发动机的美誉。XDi200 XVT的柴油发动机具有邮联的燃烧效率和环保性能，在发动机正常的转速区间内提供了最大扭矩，使车辆起步时和行进时的加速性极佳。在澳大利亚和中国等地进行的40～50至零下30～40摄氏度的极限气候下的测试中，爱腾显示出了卓越的行驶性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例证。

对于年轻有为的中产阶级时尚新贵来说，拥有一辆色彩丰饶的爱腾驰骋在钢筋水泥的丛林中，可以同时满足他们引领时尚又彰显个性的需求。