从荣威550看中国创造与中国的制造

中国制造曾经是西方发达国产降低成本、减少本土污染的解决方案，但是中国制造的成长是迅猛的和狼性的，对西方人来说，中国制造从最初的倍受欢迎快速发展成为后来的有一点点担心和害怕，因为中国制造并不是单纯的加工与生产，中国制造即具有学习与模仿的成份，更具有创新性和突破性。

中国制造诞生于服装业、小家电业和IT业等，近几年已经从中国制造成功转型出很多成功的中国设计，但汽车产业在这条路上走的并不是很顺利，汽车的高技术密集性决定了中国的汽车制造更多的还是生产与模仿。中国有奇瑞、吉利这样靠模仿一路艰难成长起来的国产汽车品牌，上汽走了一条完全不同的道路，从对罗孚车系技术产权的收购，到国外收编罗孚技术研发人员为我所用，用最短时间全新设计开发崭新车型，做出来的产品无论从技术前瞻性、到实用安全性，还有讨好国人用车习好的设计，上汽用最短的时间让自己行业领先的地位上。

中国的汽车业强大起来之后，最先受到冲击的会是谁呢？据韩国汽车工业协会最近发表的“北京奥运会后中国汽车产业展望和应对课题”报告显示，中国汽车在2002年只出口1.6537万辆，但到了2006年和2007年分别猛增至34.68万辆和63.67万辆。报告分析称，中国最近在制造整车方面迎头赶上，两年后将会扩大海外市场的销售，直接威胁韩国汽车的地位。报告中指出，中国汽车企业正在努力缩减与韩国企业之间的技术差距，目前的4~5年差距在2010年有望缩短至2年以内，同年在海外市场上销售预计将会达到140万辆以上。韩国专家认为，在政府的金融优惠等各种支援下生产低价汽车的中国企业，在美国和欧洲等主要海外市场上，将与仍依靠价格竞争力的韩国企业发生正面冲突。

2008年6月初，上汽新成立了海外事业部，全面推进荣威和MG名爵的海外战略。根据KDS车网上的谍报可以看出，荣威550的前脸有欧洲版和国内版两种版本，欧洲版的前脸大嘴做了高度收拢，更秀气耐看一些。从550的市场定位来看，上汽已经不把韩国车作为自己的竞争对手，而是直接跨过了韩国汽车，直面与日系车、欧美车进行竞争。上汽立足点高，但仍有很多功课要补，要做。

荣威550欧洲版

上汽荣威的销售网络建设已在北美和欧洲以外的部分市场开始，根据计划，左舵版本的荣威会先期登陆欧洲，右舵版本将在2009年出口英国，荣威550上市后，也将出口欧洲。可以说，上汽的中国创造、中国制造与海外发展从550这款车的上市开始，就已经领先于国内其他汽车制造商，愿上汽的中国创造、制造与海外发展之路一路走好。