兼容并济更高性价比 试驾新款奔驰E230

8月2日，北京奔驰在上海国际赛车场举行了E230上市仪式及媒体试驾会，北京奔驰将“兼容并济”作为了本次活动的主题。在新闻发布会上，北京奔驰销售与市场部总经理仲德明先生说了这样一句话：“一个国际品牌有能力去适应，去改进。”这似乎表明了奔驰对中国市场新的态度和策略。

　兼容中国市场需求

在4月的上海国际车展上，北京奔驰的新闻发布会气氛沉闷，北京奔驰的高层们神色严峻，惜字如金，但在8月3日的媒体专访中，仲德明、包沪生(北京奔驰销售与市场高级经理)等人谈笑风生，大有知无不言之势，很显然，E230的“突然出现”，给了他们足够的底气和信心。

E230装备了奔驰为中国市场量身定做的2.5升V6发动机，这显示出奔驰对中国豪华车市场主流消费方向的精准把握和高度重视。

E230装备了同级别车型中独有的PRE—SAFE(预防性乘客安全保护系统)，其7前速自动变速箱以及智能照明系统的性能也明显优于竞争对手，值得注意的是，E230轿车54.8万元的价格已经低于主要竞争对手宝马的相应车型，奔驰已经学会了使用“性价比”这个在中国市场无坚不摧的利器。

此外，E230还配备了自动控制组件等旨在提高操控性能的尖端技术，奔驰正试图以越来越明显的操控乐趣来吸引更年轻更时尚的消费人群。

当E230兼容了种种中国市场的需求之后，北京奔驰感到收获的时候到了。因此，当包沪生宣布完国产奔驰10000辆的年度销售目标之后，他还特别补充了一句：“我们的产能足以应付市场的增长。”

　精准操控乐趣无限

试车的时候，我故意磨蹭到脱离了领航车的视线，这样就可以借追赶之名，在赛道上做一些“危险动作”。

急加速的时候感觉不到明显的推背感，但超过2吨重的车身能够在10秒内加速到时速100公里，这已经是难能可贵的了。7前速自动变速箱表现平顺得如一条直线，即便是在猛踩油门的时候，我也只能从发动机声音的轻微变化来感觉挡位的变化。

E230的弯道表现让我颇感惊诧。它所配备的弹簧连杆轴承和回跳缓冲弹簧，为车身提供了强大的横向支持力，可以有效地控制侧倾以及甩尾等现象，因此，我可以用接近100公里的时速去过发夹弯和“Z”形弯，除了轮胎因为和路面较劲而不时发出几声尖叫外，整个车身的行进状态并没有发生异样的变化。

在上赛道驰骋了两圈之后，我们又进行了索然无味的绕桩测试，E230装备的直接控制组件将转向的精准性提高了许多，以至于时速60公里时的连环绕桩如同儿戏般轻松。我下了车就直接对工作人员提出了抗议：“16米的桩距太远了。”

最后，我们体验了E级车引以为豪的PRE—SAFE系统，它能够在车辆失控前为乘客提供最大程度的安全保护。果然，当E230在驾驶员的“安排”下产生侧滑和甩尾现象时，我感觉到安全带被自然拉紧，车窗以及天窗也随即自动关闭。据说，E级车因为这套系统成为了同级别车型中的安全冠军。