广州车展将亮相！详解本田-雅阁家族史

● 第六代雅阁（1998-2002）

发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求在技术、安全方面都有高度的适应性。

第六代雅阁

这就是广州本田推出的第一款雅阁了。1998年这代车才在日本上市，1999年广本就下线了第一辆雅阁车，基本上算是与世界同步了。

主要特点：新车尺寸进一步增大，2.3升VTEC发动机仍然是主力，3.0升车型走高性能路线，后悬挂采用五连杆双叉臂，行车舒适性得以增强。EPS(电控动力转向)、VGR(可变转向齿比)，以及带手动模式的4速自动变速器(S-matic)都是这一代电子装备的亮点。在美国市场的销售情况极佳。1999年，广州本田开始国产此车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中级轿车。

● 第七代雅阁（2003-2007）

2002年七代雅阁就在日本发布了，2003年登陆美国、中国。广州本田这次真的做到了全球同步。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。

广州本田第七代雅阁

从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都用上了新的K系列（用上了i-VTEC等先进技术），而V6还是老款的J系列。2005年本田在北美市场推出了Accord Hybrid，这是雅阁的首款混合动力车型。到了2006年雅阁在机械性能上有了较大幅度的提升，被称为7代半，大家更容易看到的变化是车尾灯造型的大改。

广州本田第七代雅阁

主要特点：新一代雅阁在性能、设计上全面超越过往车型，造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。发动机进化到i-VTEC系列，动力表现更加全面。五连杆双横臂独立悬挂被认为是运动、舒适性兼顾的最好设定，TCS牵引力控制系统成为车型标配。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。今天，雅阁依然凭借着优异性能和丰富装备在激烈竞争的中国轿车市场续写着传奇。

● 第八代雅阁（2008-）

第八代新雅阁

这就是眼下的大热门了！2006年首先由日本的汽车杂志披露了八代的设计细节，然后陆续有谍照等流传出来。大体上会是一个前面看起来像本田新Stream，后面看起来像Acura RL的大车。

第八代新雅阁

主要特点：第八代雅阁车型将搭载输出功率为180马力的2.4L四缸发动机，消费者还可以选择输出功率为200马力的2.4L 四缸发动机，顶级发动机为输出功率为273马力的3.5L V6发动机，这要比老款的发动机的输出功率增加了29马力。四门轿车型与两门运动型的唯一不同之处是搭载3.5LV6发动机的轿车版本的车型将不会配置6速手动变速箱。

编辑总结：广本08款雅阁将实现垂直换代，即上市后现有雅阁将正式停产。随着第八代雅阁上市时间的日益临近，中高级车市的竞争又将风云再起。新雅阁能否凭借新车效应和高性价比打破凯美瑞在中级车的垄断地位还是一个未知数，就让市场和消费者去选择吧。（文/XGO汽车网 孔亮）