性能提升 试驾新三菱Lancer Evolution

几年前，美国又一档娱乐互动节目叫《选择你自己的冒险旅程》，关键情节是由读者去决定主人公的命运，一个选择就可以决定他是能够成为新星球的统治者，还是被巨怪吃掉。

而三菱在研发2008款Lancer Evolution时也面临着相似的严酷处境。众所周知的全轮驱动型涡轮增压轿车Evolution X，已经走到了一个十字路口。它既可以继续维持锋利、中坚的召集人气原型，也可以进化成一款有更大销售号召力的车型。

三菱Lancer Evolution外观

继续做Evolution？或做更大魅力的车型？对2004款Lancer Evolution车主而言，这样的选择就像是油和水。星球主宰，或被巨兽吃掉？

● 以兰瑟为基础

在公司位于日本十胜的冬季试车场上，我们能发现三菱所选择的冒险历程。在工厂之外，我们是第一批驾驶2008款三菱Lancer Evolution的人。

Evolution X内外兼修，在两方面俱已成熟。以专为2008款兰瑟而引进的新底盘为基础，轴距伸展了整整一英寸，轮距提升1.2英寸。更重要的是，新Evo比以前版本在长度及宽度上分别增加了1.2英寸和1.6英寸。

和几年前的情况不同，美国市场的Evolution X将不会与其他国家的Evolution X有显著区别。

三菱Lancer Evolution外观

对美国提供的初始车型将有两种级别。GSR是基础级别车型，配以全新、更强力的五速手动传动及铸铝8.5-18英寸的Enkei车轮。较昂贵的MR车型获得了更多装配，包括隔音、HID头灯、Bilstein节气闸和长久以来被期待的双离合器传动。MR还得到了不支承在弹簧上的有效减重。上下两件的Brembo制动回转轴每一件都减轻了2.9磅，而蜘蛛一样的铸造铝质BBS 车轮从每一角刨掉了2磅的重量。

我们认为相对于2006款三菱Evo IX基础版本及MR版本，价格会上升约2,000美元。

● 有限的侵略性

Evolution的街头霸王形象已经不在，现在用一个看上去像奥迪A4（在Bowflex花时间搞出来的）的、更坚韧、强健的新车头换上了更加成熟的侵略性外观。新Evolution的尾翼不像以前那么突出，挡泥板也很纤细。

一进入车内你就能感觉到和Evolution IX相比，位置更高的车身腰线带来了更加亲昵的座舱感觉。所以你再也不会有被置于一堆电话簿顶上的感觉。Recaro座椅将你的背部轻轻拥起，里面有更丰富的细节，这明显是由即将离任车型上的轻而薄的公车座椅升级而来的。

正当我们觉得Evolution的底盘不会更坚硬的时候，新EvolutionX就用比前一代车型增加39%的钢性及64%的抗扭性作出了最好的证明。

遗憾的是，如此之高的钢性与更大的物理尺寸结合，只是在重量上将有增加。虽然三菱还没有公布美国版Evolution的车重，但我们预计增加的重量至少是100多磅。