每个人都需要T么 简析涡轮增压适合谁

在大街上我们可以看到越来越多的车，在排量后面多了一个“T”，并且我们还会发现带“T”的要比不代“T”的车卖的贵，这是为什么呢？其实这个“T”就是涡轮增压引擎的代表，它是英文名字为Turbo的缩写。当今这个“T”让越来越多的消费者在选车的时候感到困惑。倒是选小排量“T”呢？还是选择大排量的车？这篇文章将会对您有所帮助。

小“T”可以办大事

涡轮增压发动机的涡轮

在给出答案之前我们先来简单的了解下涡轮增压引擎的工作原理。涡轮增压器通过涡轮的转动使气缸压入更多的空气，让汽油燃烧更充分。在排量不变的情况下，大幅度提升汽车马力。加上较低的排量，理论上涡轮增压发动机将比等效的自然进气发动机更省油。此外涡轮增压发动机和等效的自然吸气发动机之间的比率还有个不成文的公式可以计算。对汽油机来说，涡轮增压发动机输出的功率可以比与它排量相同的发动机大1.3到1.5倍。如1.8T的功率相当于2.4L的自然吸气发动机。并且涡轮增压器在3000转的时候的启动可以让发动机的功率在瞬间爆发，所以喜欢速度和飙车的车主涡轮增压发动机将非常适合。

自然吸气 加速更线性

自然吸气发动机的空滤箱

我们常见的普通发动机都是自然吸气的。自然吸气发动机最高功率和最大扭矩只是在某一转速下能发挥出来，而涡轮增压发动机的最大功率和最大扭矩对应的转速则是个范围。在最大功率和扭矩相差不大的情况下，涡轮增压发动机的转速相比自然吸气的发动机范围要大得多。

结论 城里行车自然吸气更经济,“T引擎”将是未来发展趋势

首先我们要先理解前面所说的涡轮增压发动机省油，是有先决条件的。它是在涡轮增压器发挥作用的况下和等效自然吸气发动机对比的。如果消费者购“T引擎”车只是为了上下班代步，多数时间只在城区行驶，那么涡轮发动机并不合适。因为城里车多、红绿灯多，低速运转下不一定达到涡轮工作的转速，尤其像北京这种堵车严重的城市，涡轮增压器在低转速下会给汽车进气增加阻力。这样一来，它和同排量的自然吸气发动机相比不仅不省油，油耗还会略高。同时长时间让涡轮增压器工作在低转速下还会增加汽缸的积炭。而自然吸气发动机低转速扭矩充分，起步提速很快，又不会有部分涡轮增压车加速时的顿挫感，所以在城里行车还自吸气发动机更具优势。但是在未来的环保社会，小排量汽车注定会与清洁燃料车形成过渡，所以在控制排量的情况下提高马力“T引擎”一定是最好的选择之一。（文/XGO汽车网 丁