新鲜高科技 试驾奥迪Audi A6 2.8 FSI

一具全新的引擎到底能换来什么？更大的动力、更经济的油耗与更干净的排污？或是浓厚的新科技宣示意味？  

在我们这次试驾的A6 2.8 FSI车上，它使用的全新引擎是让人瞩目的焦点，这具引擎除了排气量更动之外，在原本就已经具备FSI燃油分层喷注技术之外，额外在进气系统上追加了可变气门机构，以进一步提升引擎的动力输出与油耗经济性。

Audi A6 2.8 FSI外观

有时候我们不会太去计较引擎的细节，毕竟现在有闲、有心思自己打开引擎盖看看的人已经不多，再加上现今的车辆，就连引擎盖下都讲究造型与细节，即使掀开引擎盖，真正的机械结构还是被各种饰板所包裹。

虽然引擎跟驾驶人的见面机会并不多，但它却是车辆唯一的动力来源，同时也是车厂投注大量资金与技术开发的部份。

车舱内的设计采用Audi一贯的高科技风味。

由于目前石油看似即将耗尽，再加上真正决定性的替代能源尚未出现，除了研发新型态的替代动力之外，最简单方便、也最无须投注大量资本研究的，当然还是改良现有的汽油引擎，于是乎各家车厂纷纷开发出各式精密巧妙的引擎结构，除了提高动力输出之外，同时也试着降低污染与油耗，这是目前汽油引擎的趋势。

Audi A6 2.8 FSI的引擎，除了原有的FSI技术之外，这次还加上了可变气门扬程技术。

VW/Audi集团的技术力其实相当惊人，早已试着从各方面进行改良车辆，以短期来看，改良汽油引擎确实是最简单、立即有效的办法，近年强打的FSI燃油分层喷注技术，确实也有着立竿见影的效果，虽然说内燃机引擎的基本原理百年来没有太大的改变，但是可以用科技动手脚的地方还非常多，FSI技术是一例，而Audi A6 2.8 FSI车上的引擎，除了原有的FSI技术之外，这次还加上了可变气门扬程技术。

堪称科技艺术品的2.8升V6引擎

虽然现代人自己打开引擎盖的机会不多，但是刻意雕琢，强调科技质感的这具2.8升V6引擎还真是有科技艺术品的架式。

从概念上来看，可变气门扬程并不算是太过先进惊人的设计，从各家车厂的产品来看，可变气门扬程机构并不稀奇，然而这却是Audi增进引擎效能的方法，在可变气门扬程技术搭配原有的可变气门正时以及FSI燃油分层喷注技术之后，这具全新的2.8升引擎拥有210匹马力的动力输出，最大扭力28.6kgm则出现在3000-5000rpm，彷佛像是涡轮增压引擎般的高原式扭力。 

FSI技术让Audi在Le Mans赛车场上近乎所向无敌，连连战胜的结果，让Audi改派TDI柴油涡轮增压赛车上阵（继续连霸），也证实了FSI技术的成熟可靠。

搭配气门扬程可变技术之后，更进一步强化引擎对于油门踏板的反应速度，不仅油门反应变得灵敏，同时更大幅度的提升了油耗表现，根据原厂所提供的数据指出，借着这些技术，油耗数值一口气进步了将近17%。

我们这次的试驾过程颇长，但仍然没法像是美版同事那般，连续驾驶上千英哩以测出实际油耗数字，因此在这部份我们只得借用Audi所提供的数据。

Audi在轮圈的造型方面也十分讲究，此一轮圈虽然没有夸张尺寸，但有着浓厚的设计感。

我们驾着Audi A6出发，一路上完全按照一般的驾驶习惯与正常方式行车，这具引擎的动力输出没有天文数字，但是行驶起来颇为轻快，高原式扭力输出是一个原因，另一个原因则是聪明的Multitronic七前速手自排反应够快，也没有吃掉太多动力的缘故。

我们首先驾着这辆车上山，在山路上要逢车过车得要卯足全力，虽然说A6的车重并不重，可是车上载了三个人跟一堆摄影器材，难免还是吃力了些。